央视[正点财经]一舱难求 多因素推升海运价格集体上涨，苏州恒捷国际物流徐逞接受央视采访，提供运价上涨对应之策

2026年6月5日，央视财经频道《正点财经》栏目深度报道当前国际海运市场行情，针对行业“一舱难求、运价普涨”的火热现状展开专题解析。受多重市场与外部因素叠加影响，全球主干海运航线运价持续走高，舱位紧张、爆舱甩柜、订舱延期成为行业常态，大幅增加外贸企业出口成本与供应链压力。苏州恒捷国际物流有限公司负责人徐逞受邀接受央视采访，深度剖析此轮海运价格上涨的核心原因，并结合行业实操经验，给出精准、落地的企业应对方案，为外贸企业稳物流、控成本、保出口提供专业参考。

（央视【正点财经】新闻截屏 ）

据央视财经市场调研数据显示，近期国际集运市场涨价潮全面蔓延，马士基、赫伯罗特、达飞等头部航运巨头密集发布涨价公告，欧洲、北美、拉美、地中海等全球主流航线运价全线上调，单箱运价涨幅普遍达1000至2000美元，部分航线运价近乎翻倍。其中，亚洲至拉美部分航线40英尺标准集装箱运价，从前期2000余美元暴涨至9000至10000美元，北美、欧洲核心航线运价同步大幅攀升。与此同时，市场舱位供需失衡问题持续加剧，各大港口舱位基本满载，订舱排期大幅延后，多数航线舱位预订已排至月中，“抢舱、缺舱、爆舱”成为市场新常态，行业运力紧张态势持续升级。

针对此轮海运运价集体上涨、舱位紧缺的行业现状，央视财经记者深入调研梳理多重核心诱因。其一，地缘局势扰动加剧航运成本压力，霍尔木兹海峡、红海等关键航运通道通行受阻，船舶通行风险提升、绕行频次增加，直接导致船用燃油成本暴涨近70%，航运企业成本压力大幅上升，进而传导至终端运价。其二，海外消费旺季提前备货，欧美零售商为规避旺季运价波动与供应链风险，集中提前下单出货，外贸出口订单集中释放，市场货量激增，进一步拉大舱位供需缺口。其三，船公司持续执行控舱保价、空班缩舱策略，叠加集装箱设备周转效率放缓，市场有效运力供给不足，持续推高市场运价。多重因素共振之下，本轮海运涨价周期持续拉长，行业普遍预判紧张态势或将延续至三季度。

作为深耕国际物流行业多年的资深从业者，苏州恒捷国际物流负责人徐逞在接受央视采访时，精准研判市场行情，同时针对外贸企业面临的物流成本攀升、订舱难、出货难等痛点，给出多项务实可行的应对策略，助力企业破解海运困局。

徐逞表示，此轮运价上涨并非单一因素导致，而是成本、供需、行业调控、外部环境的综合性行情波动，短期市场紧张格局难以快速缓解，外贸企业无需盲目跟风抢舱、高价订舱，可通过精细化物流规划对冲成本压力。针对企业实操层面，他提出四大核心应对之策。

首先，优化出货计划，错峰错期布局。企业可结合订单交付周期，避开月度涨价节点、旺季集中出货高峰期，合理拆分大批量订单、分散出货时间，避免集中订舱推高单箱成本。同时提前15至30天锁定舱位，摒弃临时订舱习惯，规避短期舱位紧缺、运价跳涨风险，保障出货稳定性。

其次，灵活调整航线，优化运输方案。针对主干航线运价大幅上涨的情况，可依托多元化物流布局，对比主流直航与支线中转航线价格、时效差异，在交付时效可控的前提下，择优选择高性价比航线，有效降低单票物流成本。同时针对不同国别航线行情，灵活调配出货渠道，规避单一航线涨价风险。

再者，绑定优质运力，建立长期合作机制。中小外贸企业可依托专业国际物流企业资源，整合出货货量，以稳定货流对接船公司固定舱位资源，锁定长期协议运价，摆脱散户高价散订的被动局面，有效抵御市场运价波动，保障供应链稳定。

最后，多元化物流组合，对冲市场波动。针对高时效、高价值货物保留海运直航方案，针对时效宽松的大宗普货，合理搭配海铁联运、江海联运等多式联运模式，通过物流方案多元化组合，降低单一海运模式的成本与风险压力。

谈及后续市场走势，徐逞分析，短期来看，旺季备货需求持续释放、运力供给偏紧的格局不会快速扭转，海运运价或将维持高位震荡态势；中长期随着新增运力逐步投放、市场供需趋于平衡，运价将逐步回归理性区间。他建议，外贸企业需建立常态化物流行情监测机制，实时跟进运价波动与舱位动态，通过精细化、前置化、多元化的物流管理方式，从容应对市场变化。

此次受邀央视财经采访，充分彰显了苏州恒捷国际物流在行业内的专业积淀与行业影响力。未来，苏州恒捷国际物流将持续深耕国际物流赛道，精准研判全球海运市场动态，依托成熟的运力资源、多元化的物流方案与精细化服务能力，持续为广大外贸企业提供稳定、高效、高性价比的一站式物流解决方案，助力外贸企业稳订单、保畅通、降成本，护航外贸行业高质量发展。